ND5型内燃机车,nd5型内燃机车纸模型

1、哪里看nd5机车

ND5机HXN5。这种机车是属于美国进口的机车，是属于客运机车。现在在使用当中，在中国的铁路局里不是很普遍的使用，主要配属在哈尔滨铁路局哈尔滨机务段[哈局哈段]。在那里担当货运的角色。在济南西，苏家屯，南京东和阜阳。

ND5型0001号机车，曾配属于上海铁路局南京东机务段，2013年退役后，保存于上海铁路局南翔大功率机车检修基地。ND5型0044号机车，曾配属于沈阳铁路局，退役后，保存于沈阳铁路机车陈列馆，编号改为ND5-0016。

南京东机务段地处南京市栖霞区尧化镇下曹村100号。邮政编码：210046。

2、ND5型内燃机车的概要

全称：内电5（ND5）型干线客货两用内燃机车是美国通用电气公司(GE)运输系统商业分公司制造的交—直流电力传动干线客、货运内燃机车。

ND5型柴油机车，是中国铁路使用的柴油机车车型之一。ND5型柴油机车是由美国通用电气公司（GE）运输系统商业分公司制造的干线货运用内燃机车。第一批ND5机车编号001至220，于1984年7月至12月制造。

加速了中国铁路干线牵引机车的内燃化。提高中国内燃机车的制造水平。进口ND5型机车时，也以技贸结合方式引进通用电气的机车电传动装置专有技术，并应用于日后生产的多种机车，如东风6型。

和谐3b型 hxd3b型货运电力机车。hxd3b型电力机车，是中国北车集团大连机车与加拿大庞巴迪共同制造的交流传动干线货运电力机车，将会用于中国铁路上。这款机车是中国首三款使用1，600 kw交流牵引电动机的六轴电力机车车型之一。

3、ND5型柴油机车的贡献

加速了中国铁路干线牵引机车的内燃化。提高中国内燃机车的制造水平。进口ND5型机车时，也以技贸结合方式引进通用电气的机车电传动装置专有技术，并应用于日后生产的多种机车，如东风6型。

ND5型柴油机车，是中国铁路使用的柴油机车车型之一。ND5型柴油机车是由美国通用电气公司（GE）运输系统商业分公司制造的干线货运用内燃机车。第一批ND5机车编号001至220，于1984年7月至12月制造。

全称：内电5（ND5）型干线客货两用内燃机车是美国通用电气公司(GE)运输系统商业分公司制造的交—直流电力传动干线客、货运内燃机车。

4、nd5内燃机车为什么会喷火?

1、发生在柴油机启机时，因ND5车型较老，部件老化，柴油在缸内燃烧不充分，导致未燃烧的柴油随烟排出，遇高温着火。

2、一般是喷出白色的水蒸汽，这主要是因为锅炉内（蒸汽室）压力过大，为锅炉降压的；二是顶部的烟囱，是用是炉子（燃烧室）排放燃烧废气的（烟），一般冒白烟，当煤炭质量不好、燃烧不充分时会冒黑烟。

3、喷出的气化煤油被高温燃烧，形成火焰。民航发动机多采用推重比比较低的涡扇发动机，进气量大，引擎内没有加力燃烧室。

4、因为油气是点燃（烧）的，所以就有了“喷火”现象。是喷气的！喷气式发动机一共有五个主要部件，从前之后分别是：（整流锥）进气道，压缩机，燃烧室，燃气涡轮，尾喷管。

5、那是因为加力燃烧室位于发动机涡轮后，尾喷管内，喷口前，接通加力时，向加力燃烧室喷入大量的雾化航空煤油，在涡流稳定器后猛烈地燃烧，高温燃气向后排出形成火焰的缘故，加力关闭火焰就没有了。

5、ND5型内燃机车的车辆保存

1、正常来说，内燃机车的设计寿命应该是25年左右，ND5是80年代中期到的中国，因此2010年前后应该就到了可以报废的年限了。

2、将两列3700吨的煤炭列车组合成一组，由两台ND5型机车(其中一台位于列车中部)牵引总重7400吨的组合重载列车由大同直达秦皇岛；而京沪铁路徐州北至南京东区段也从1992年起开行由ND5型机车重联牵引5300吨、单机牵引4000吨的重载货物列车。

3、ND5型柴油机车，是中国铁路使用的柴油机车车型之一。ND5型柴油机车是由美国通用电气公司（GE）运输系统商业分公司制造的干线货运用内燃机车。第一批ND5机车编号001至220，于1984年7月至12月制造。

4、全称：内电5（ND5）型干线客货两用内燃机车是美国通用电气公司(GE)运输系统商业分公司制造的交—直流电力传动干线客、货运内燃机车。

5、比如说曲轴，咱的才装了几个月，磨损的比人家几十年的还严重，如果买的话，法国零件好贵好贵的。如果它再扛个十年就好了。而ND5的质量好，用上个五六十年肯定没事儿。其实它们也差不多，不也都进铁博了嘛。